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小蒙喂奶 废气检测欺诈行为突显合法的大量高污染汽车
2019-11-08 21:01:36 来源:http://www.cestovne.com 作者: 德州资讯网

最近几天小蒙喂奶,华北和东北地区出现了严重的烟雾,局部地区的PM2.5峰值浓度接近1000μg/m3。特别是,机动车尾气污染已成为许多大城市空气污染的主要来源。尽管近年来各国政府出台了许多控制机动车尾气污染的措施,但记者在采访中发现,小蒙喂奶由于废气排放标准,检测方法,专业维修和监督等诸多问题,机动车尾气检测欺诈是突出的。高污染的车辆仍然是“合法的”,并且采取了耗费大量人力和财力的机动车尾气控制措施小蒙喂奶。

小蒙喂奶

小蒙喂奶大大降低了尾气污染防治的效果

环境保护部第一阶段,北京,天津,河北,长三角的污染源在北京小蒙喂奶,杭州,广州对珠江三角洲和珠江三角洲进行了分析。深圳等城市的主要污染源是机动车。随着中国汽车保有量的快速增长,机动车尾气已成为越来越多大中型城市PM2.5的主要贡献者。四川大学催化材料研究所所长陈耀强说,小蒙喂奶机动车尾气中含有16种高度致癌物质,如多环芳烃,这些物质可以进入人体血液,而中国人口的高度集中分布导致了这种疾病的发生。集中分布汽车。小蒙喂奶它对城市居民的健康构成了严重威胁。

为了控制机动车尾气污染,各国政府实施了许多治理措施小蒙喂奶,例如建立机动车尾气监测和环境保护标志管理体系,逐步提高机动车尾气排放标准和燃油排放。质量。到处加速淘汰旧车和黄色标准车。

但陈耀强说,当前的机动车控制措施尚未掌握要点,机动车污染仍在增加,使得机动车治理措施以一定的形式花费了大量的人力和财力小蒙喂奶。和效果。

近年来,小蒙喂奶重庆市采用稳态工况法和负荷减速法进行废气检测,投资超过600万元,建设了覆盖在线的网络实时监测系统。所有测试机构。 2014年,使用了测试机。列车总数为110.1万列,常规环境检查率达到88.23%,超过全国平均水平50%。尽管如此,2014年小蒙喂奶,重庆主城区的汽车尾气排放仍占PM2.5排放源的29.5%,超过了行业第一排放源,使废气监管部门非常困惑小蒙喂奶。

重庆市环境保护局机动车尾气污染管理中心相关负责人介绍小蒙喂奶,通过对机动车企业的事先检查,发现柴油机尾气欺诈行为比较突出,没有明确的法律授权。产品质量不包括机动车的环保排放。标准体系,车辆环保一致性监管缺乏;机动车尾气检测进度因地而异。 “这类流动性污染源的机动车仅依靠区域性的预防和控制小蒙喂奶,监督就很困难。许多重庆机动车没有进行废气检测。小蒙喂奶该场所已获得环保标志。

在今年的中国环境科学学会和其他小蒙喂奶“环境检查组织特殊修复核心问题专家研讨会”上,环境保护部机动车污水监测中心研究员韩英建,指出机动车尾气检测设备的虚假作弊和“车虫寄生”现象很普遍。陈耀强说,由于汽车尾气处理链条不完善,机动车尾气的检测和欺诈已成为行业潜规则。小蒙喂奶互联网上各个机构的在线广告飞奔而来,一些黄牛党声称“ 200元位的安全气囊已经过去了。朱的越野车车主已经行驶了440,000公里。”小蒙喂奶我的汽车尾气排放绝对不合格每次我找牛来付钱的时候,很多人都会这样做。重庆某地区的汽车维修协会负责人告诉记者,由于严重发现欺诈,很少有车主专门修理过小蒙喂奶。

根据环境保护部发布的第《2013年中国机动车污染防治年报》号,小蒙喂奶的全国机动车总产量为2.24亿辆,未来五年将预测超过1亿辆新车。警告如果不采取有效措施,车辆尾气污染将更加严重。

小蒙喂奶排放标准冲突检测数据失真

与机油质量,发动机和燃烧系统问题以及废气净化器有关。近年来小蒙喂奶,中国大大提高了机动车的排放标准和石油标准,小蒙喂奶以及汽车制造标准。发动机和燃烧系统出现问题的可能性越来越小,污染也越来越严重。

“目前,我国机动车尾气处理的薄弱环节是对汽车尾气的管理。废气净化装置。小蒙喂奶陈耀强说,机动车尾气净化器可以将尾气中的CO,HC,NOx等三种主要有害物质转化为无害物质,也称为三效催化转化器,是控制废气的关键装置。一旦失效,小蒙喂奶便排放废气污染物。

陈耀强领导的研究小组证明,国三汽油车的HC,CO和NOx排放标准分别为0.2g/km,2.3g/km和0.15。小蒙喂奶克/公里国三汽油车的三种污染物排放量为294,400公里,比国家标准高6.35倍,7.56倍和53.4倍。更换催化转化器后,排放降低到0.1g/km和1.29g/km。重庆市环境科学研究院教授张卫东表示,为0.16g/km。

重庆市环境科学研究院教授张卫东说,为了系统地控制机动车尾气污染,小蒙喂奶许多国家和地区已经建立了I/M(检查/维护)系统,这是强制性的。在检查和维护系统中,定期更换废气催化转化器是一个重要的内容,中国尚未要求定期强制更换废气催化转化器。重庆海特环保有限公司是生产汽车尾气催化转化器的国内领先企业,目前年产量约70万升。据该公司董事长齐志平介绍,该公司的催化转化器产品主要提供给汽车制造商,几乎没有市场零售小蒙喂奶。很少有人愿意为更换催化转化器付费。

陈耀强说,排气催化转化器已经使用了5年以上。小蒙喂奶如果不及时更换,则在2010年之前购买的汽油车如果出现故障,必须超过标准排放量,但其中大多数是“合法”的。除了发现欺诈之外,排放标准和测试方法还有另一个重要原因。

国家强制性标准GB 18352限制了车辆排放标准,相关部门在2005年引入了HJ/T240-2005推荐标准小蒙喂奶,以“考虑车辆排放控制系统的正常恶化”。标准放宽了很多倍。在该国大部分地区,通过稳态条件和简单的瞬态条件即可检测到尾气小蒙喂奶。 HJ/T240-2005中的稳态条件方法是通过体积浓度测量的,而国家标准则是测量每公里的克数。小蒙喂奶两者之间缺乏转换对应关系,实测数据无法准确表明车辆是否超过国家标准;简单的瞬态工况法需要检测冷车,但是许多监控站使用热车进行测试,测量结果要低得多。实际排放量。

“不合理地放宽标准,加上测试数据的失真,导致大量超标车辆被误认为合格车辆,造成严重污染。”陈耀强说。

此外,缺乏严格的处罚导致机动车辆的成本过低。重庆市环境保护局机动车尾气污染管理中心相关负责人表示,小蒙喂奶重庆市规定,机动车的定期排气检查如果不通过重复检查,将不通过年度审查。如果道路检查不合格,将扣除驾驶执照。该国严格。

建立中国的汽车I/M系统

陈耀强,张卫东等接受采访的专家说,在某些国家,洛杉矶和东京等大城市的汽车数量远远超过了北上光。大城市,但没有造成严重的空气污染,I/M系统受益于一系列治理系统,例如排放标准,废气测试,后期维护和监管处罚。他们建议应尽快建立机动车的I/M检查和维护系统。

首先,加快对机动车尾气催化转化器的定期更换,以形成合理的定价机制。这种机动车辆的污染源只能通过“小蒙喂奶用管道输送”每辆车来达到治理的效果。陈耀强说,目前的催化转化器每升成本约500-600元,定期更换也能促进充分燃烧,节省约10%的燃料,不会增加车主的经济负担。

重庆海特环保有限公司董事长钟志平介绍说,小蒙喂奶由于缺乏监管,市场上有很多假冒伪劣产品,4S商店垄断了汽车零部件。特别是像奔驰这样的高端汽车,往往需要数万元。建议有关部门加强市场监管,打破垄断,让催化转化器价格恢复理性。

第二个统一的车辆测试标准和方法。陈耀强说,中国的新车排放标准已经接近欧美,但是车辆排放标准已经放宽了好几次小蒙喂奶。该“双轨系统标准”已大大抵消了由于提高车辆排放标准和油质而引起的减排效果。因此,应严格执行国家标准GB18352,小蒙喂奶并应统一使用简单的瞬态工况法对工作方法进行测试和标准化,以确保真正的检测结果。

再次,建立M站系统,明确部门职责,并严厉惩处欺诈行为。张卫东小蒙喂奶、陈耀强介绍,我国尾气治理I站即检测站已基本建立,应制定M站即尾气维护站资质认定、设备管理等系列制度,明确M站的职责为更换催化器、维护发动机和燃烧系统,细化M站的评估、考核和收费标准,在机动车维修业开展规范化的尾气排放维修。小蒙喂奶同时,还要明确公安、环保等部门在尾气治理中的职责,对造假的检测站、维修站、车企小蒙喂奶、催化器生产企业以及不定期更换催化器的车主给予重罚。

[责任编辑:周欣、傅倩楠]

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